阿维塔南极极寒测试遭网友打假，官方回应将进行 16 个月极地测试，能平息争议吗？极地测试有必要吗？

12月24日晚，阿维塔在其官方微博发文表示，旗下车型阿维塔12“将在南极度过16个月的时间，经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证”，从而对早前相关话题引发的争议作出澄清。 就在2025年12月初，阿维塔曾官宣阿维塔12抵达南极中山站，称其为“全球首辆登陆南极的新能源轿车”，将“直面-50℃极寒”开展科考测试。 这一“极限挑战”的宣传看似极具冲击力，却很快被网友指出关键漏洞：当前南半球正处于夏季。 据了解，南极中山站作为南极大陆边缘的科考站点，夏季气温远非“极寒”级别，实际温度甚至比同期北京更为暖和，与阿维塔宣传文案中的“-50℃极寒”存在明显偏差。 不少网友质疑，若要验证车型极寒性能，国内漠河、海拉尔等北方地区冬季气温常稳定在-50℃左右，是更贴合实际使用场景的测试地。 公开资料显示，南极地区气候极端，全年寒冷，但也存在明显的季节差异。每年12月至次年2月为当地夏季，其间南极大陆沿海地区及科考站附近气温相对较高。以中国南极中山站为例，在夏季白天气温可达5℃，最高气温可达9.6℃。这一气温水平与我国北方部分地区的冬季气温相近，甚至高于同期东北、内蒙古等地的极寒天气。 阿维塔相关负责人近日对媒体表示：“由于科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆并不会短期返回。”阿维塔12将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月，开启16个月以上的适应性测试，其间将经历极地不同季节及环境变化。阿维塔方面表示，理解公众对信息透明度的关注，并称此前对外宣传中未完整说明测试时长安排，“可能导致了一些误解。” 《羊城晚报》锐评：企业搞营销，以前常常是找代言，现在更流行事件营销。把车弄到南极进行耐寒实验，这大抵属于事件营销。对于一个企业来说，这无可厚非，在注意力稀缺的时代，总要有什么特别之处才更有可能获得关注。问题是，这个是信息时代，是个“知道”时代。南极、北极这种概念，在《庆余年》中是神一样的存在，但对于今天的网友来说，它并非遥不可及，它既不神秘，也不魔幻，把零下几摄氏度吹嘘成零下50摄氏度，这才是真正魔幻的操作。 当然，阿维塔12也许真的是一款质量不错的汽车。我们不能因为其营销行为翻车就武断地说，这也是一款“翻车”的汽车。我们很希望阿维塔12真的是高品质，能耐受-50℃极寒。但这肯定不是自己发个微博说行就行的。 一次失败的营销往往需要数倍的代价才能挽回差评，这真的很不值当。这个故事告诉人们，实事求是真的很重要。是多少摄氏度就说是多少摄氏度，是什么环境就说是什么环境，实验出什么结果就说什么结果，坦坦荡荡心无挂碍，这才是好的宣传。渲染虚假极寒，寒的可能是消费者的心，因为人们会觉得，为什么要去信任一个睁眼说瞎话的品牌。阿维塔“南极-50℃极寒测试”遭网友打假！公司回应 近日，国产新能源汽车品牌阿维塔宣布，其旗下车型阿维塔12已抵达南极，并正式开启科考之旅。此前，阿维塔在官方宣传中曾使用“全球首辆登陆南极的新能源轿车”“直面-50℃极寒”等表述，引发公众对车辆实际测试环境与季节条件的关注，相关话题阅读量迅速上升，引发广泛讨论。