中远海运暂停巴尔博亚港运营 业内人士称或为北京首个反制措施

中国远洋海运集团暂停在巴拿马巴尔博亚港的集装箱航运服务。有行业人士认为，这是北京在巴拿马政府强制接管这个原属香港长和集团旗下的港口资产后，采取的首个反制措施。

巴拿马媒体《新闻报》（La Prensa）当地时间星期二（3月10日）报道了中远海运暂停在巴拿马运河太平洋一侧的巴尔博亚港运营的消息。

报道贴出中远海运致客户的一份通知称，自3月10日起，中远海运旗下的中远海运集运（CSL）及东方海外货柜航运（OOCL）将立即停止在巴尔博亚港的所有船舶进出港运营，订舱取消、船期停止。

这意味着，所有已通过中远海运预订、原定在巴尔博亚港装卸或转运的集装箱舱位将被取消，货物无法再按计划经该港口运输。中远海运原本定期停靠巴尔博亚港的航线班次也将暂停。

中远海运的通知说，空集装箱不能再交回巴尔博亚港，需退回至位于巴拿马科隆省的曼萨尼约国际码头或科隆集装箱码头。这两个码头在巴拿马运河大西洋一侧，分别由美国SSA Marine和台湾长荣集团运营。

《联合早报》获悉，中远海运合作的货代公司也收到了紧急通知，即日起停止接载所有目的地为巴尔博亚港、或在该港中转的货物。已在港货物转至前述的两个港口，在途集装箱需等待后续通知。

不愿具名的业内人士告诉《联合早报》，中远海运暂停巴尔博亚港的运营，意味着该码头失去了一个重要的航运客户。他推测，此举或与近期围绕巴拿马港口经营权的争议有关。

巴拿马最高法院1月裁定，香港长和子公司持有的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营合约违宪。巴拿马政府2月强制接管这两个港口，并暂交马士基和地中海航运运营。中国政府对此表达强烈不满，誓言会维护中企海外利益。

就在中远海运暂停在巴尔博亚港营运消息传出的前一天，中国交通部与国家发改委在星期二分别公布了与马士基和地中海航运代表简短会谈的消息。据了解，会谈主题是巴拿马港口的争议。

不过，《新闻报》指出，中远的举措不太可能对巴尔博亚港的运营造成重大影响，该港口约80%的装卸业务依赖马士基集团。

据英国航运媒体《劳氏日报》报道，中远海运是全球第四大集装箱航运公司，也是跨太平洋贸易航线的重要参与者，而巴拿马运河在连接亚洲与美洲东海岸方面发挥着关键作用。

从港口运营角度来看，巴拿马政府强制接管港口资产并更换运营方，不仅影响长和利益，也可能影响中国航运公司利益，因此中国方面对此表达关切并不令人意外。

晨星股票分析师斯卢佩基对《联合早报》表示，关键港口运营者一旦发生变化，往往会影响港口的运营优先事项，因为码头经营者通常会优先考虑自身利益。鉴于马士基和赫伯罗特近年来一直致力于提升船期可靠性，并建立枢纽辐射式运营模式，这一点尤为重要，“这次情况很可能也不例外”。